miércoles, 28 de octubre de 2015

Sergio Pérez en el Autódromo Hermanos Rodríguez - Gran Premio de México 2015 - SAHARA FORCE INDIA F1 TEAM

Infiniti Red Bull Racing F1 - Showrun - Ciudad de México - SCUDERÍA TORO ROSSO

Gran Premio de México 2015 - SCUDERÍA FERRARI

Gran Premio de México 2015 - Un debut emocionante - SCUDERÍA FERRARI

Lewis Hamilton el ídolo de Ayrton Senna - MERCEDES AMG PETRONAS

Lewis Hamilton gana su tercer Campeonato del Mundo de F1 - MERCEDES AMG PETRONAS

miércoles, 16 de septiembre de 2015

Gran premio de Singapur 2015 - Condiciones extremas - SCUDERÍA FERRARI

Un recorrido por Brasilia con Felipe Nasr - SAUBER F1 TEAM

Duelo de Max Verstappen y Carlos Sainz en el Lago Maggiore - SCUDERÍA TORO ROSSO

Gran premio de Singapur 2015: Lewis Hamilton antes de la carrera - MERCEDES AMG PETRONAS

Última banda sonora de F1, Lewis Hamilton 2015 - MERCEDES AMG PETRONAS

Gran premio de Singapur 2015 - El mundial abandona Europa - SCUDERÍA FERRARI

miércoles, 3 de junio de 2015

Pisar el freno - SAUBER F1 TEAM



Proceso de producción de discos de freno a partir de fibra de carbono con un inserto hecho de espuma ultraligera.

miércoles, 15 de abril de 2015

GP de Barein - Resta: Sakhir es un circuito muy duro - SCUDERÍA FERRARI



Sakhir es una pista muy difícil, en parte debido al mal tiempo,  el calor y porque el circuito es técnicamente exigente, explica Simone Resta, diseñador jefe de la Scuderia Ferrari.

jueves, 9 de abril de 2015

Secretos de la F1 - La fábrica de SAUBER F1 TEAM



Felipe Nasr recorre la fábrica de Sauber F1 Team en Hinwil, Suiza.
Nos enseña el prototipo, la producción de composites  y tambien el túnel de viento.

miércoles, 8 de abril de 2015

GP de China 2015 - Gutiérrez: "El objetivo es reducir la brecha" - SCUDERÍA FERRARI



La Fórmula Uno sigue en Asia para hacer frente a la tercera carrera del Mundial, esta vez en China.

"Es un circuito muy diferente al de Malasia - dice  Esteban Gutiérrez,  tercer piloto de la Scuderia Ferrari - tanto en términos de sus características técnicas como en lo que respecta al clima. Shanghai tiene muchas curvas rápidas, como la curva 1, que conduce a la larga recta de meta. Esto, combinado con el hecho de que por lo general en Shanghai nos encontramos con un clima más bien fresco, hace que los neumáticos trabajen de una manera muy diferente en comparación con Sepang. De hecho, en Malasia, nos beneficiamos de la muy baja  degradación que tenían  nuestros neumáticos con las altas temperaturas. En china, sin embargo, habrá muchos menos grados en el asfalto y habrá algunos puntos de frenada  particularmente importantes ".

martes, 10 de marzo de 2015